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Ponto de Ignição Motor GM Opala 151

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Antigo 23/10/09, 22:26   #1 (permalink)
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oriço No caminho certo
Padrão Ponto de Ignição Motor GM Opala 151

sou novo aq no site e tenho um jeep a l8 anos e é adptado com o motor de opala e gostaria que alguem me desse umas dicas de como colocar um motor de 151 no ponto exato, pois comprei uma ignição eletronica e o danado funciona mas sempre falhando e ñ funciona redondo sempre oscilando se alguem poder dar umas dicas fico grato......................
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Antigo 25/10/09, 10:21   #2 (permalink)
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Pensando ponto motor 151

Oriço, primeiro seja bem vindo aqui no A&O!
Eu tenho um catálogo aqui que fala o seguinte:
Ponto de ignição: distribuidor A.P.M.S. 6º a 8º carburadores símples
8º a 10º carburadores corpo duplo
14º a 18º alcool mangueira do vácuo desconectada
Creio eu que A.P.M.S. seja: Antes do Ponto Morto Superior
Não sei te dizer qual a relação com o tipo de carburador.
Mas fica tranqüilo que logo aparece alguém com mais experiência posta algo com mais detalhes.
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Leo Santis (01/11/09)
Antigo 01/11/09, 19:46   #3 (permalink)
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Paulo, a dica é essa mesmo, está OK.

Esse ainda é um dos motores mais simples que existem para se colocar no ponto. Tudo visível, como a marcação no vira-brequim, ajuste do distribuidor, etc.

Abs.
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Paulo Derlam (03/11/09)
Antigo 03/11/09, 17:49   #4 (permalink)
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Pois é Leo, pesquisando mais um pouco nos meus livros, esta correto quando coloquei que A.P.M.S. seria antes do ponto morto superior. A relação com o tipo de carburador tem a ver com a quantidade de AR/Gasolina admitida.

Última edição por Paulo Derlam : 03/11/09 às 17:51.
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Antigo 04/11/09, 10:51   #5 (permalink)
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Paulo, a questão do carburador interfere na ignição pois todo combustível tem uma razão de queima em função do tempo, por isso a ignição precisa ser avançada sempre. No álcool por exemplo, o avanço é bem maior que na gasolina pq ele "demora" mais pra queimar.
Na prática, carburadores de corpo duplo "injetam mais combustível" e aí o APMS precisa ser mais avançado. Mas pouca coisa, o que muda efetivamente é que não pode esquecer que dentro do distribuidor existe o avanço centrífugo e este é que dá a curva de ignição em função do combustível, se tem ou não avanço a vácuo e o tipo do carburador. É por isso que as tabelas mostram o ajuste de ponto com uma faixa tão grande.

Um erro clássico é converter um motor a gasolina para o álcool e apenas fazer o ajuste no ponto de ignição para o novo combustível, mas se esquecem que o avanço centrífugo do distribuidor do motor a gasolina é diferente do álcool...

Abs.
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Paulo Derlam (04/11/09)
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151, ignição, motor, opala, ponto

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