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Bloqueio Kaiser

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Antigo 05/10/10, 15:25   #1 (permalink)
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Pretao No caminho certo
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Por acaso alguem ja colocou o bloqueio de diferencial Kaiser no Wrangler JK?
Gostaria de saber caso positivo se e melhor colocar primeiro na dianteira ou na traseira.

Obrigado
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Antigo 05/10/10, 21:11   #2 (permalink)
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Eu colocaria primeiro no diferencial traseiro (é esquisito falar que colocaria primeiro na traseira)
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Antigo 05/10/10, 22:01   #3 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por Massad Ver Post
Eu colocaria primeiro no diferencial traseiro (é esquisito falar que colocaria primeiro na traseira)
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Até porque, nesse negócio de colocar na traseira ou na dianteira, vale o lema: "Primeiro o dever, depois a diversão"...

Eu já prefiro no diferencial () dianteiro, pois é ele que "enrosca" primeiro, mas... Kaiser, véio? Sei não...


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Citação: Postado Originalmente por Sidnei Ver Post
"Primeiro o dever, depois a diversão"...
ahahahahahahaha... ocê é forte demais...

---------- Post adicionado ás 22:12 ---------- Post anterior foi ás 22:04 ----------

Citação: Postado Originalmente por Sidnei Ver Post
Eu já prefiro no diferencial () dianteiro, pois é ele que "enrosca" primeiro, mas... Kaiser, véio? Sei não...
Mas aí vem aquela estória: no off road é melhor um carro que empurra (tração traseira) ou que puxa (tração dianteira)?
Imagina uma subida escorregadia? Vc prefere assim mesmo um bloqueio dianteiro?

A dianteira enroscando, se vc tiver uma boa tração empurrando, com o giro de qualquer das rodas dianteiras ele vai embora....

No caso do X por exemplo, acho mais eficiente o bloqueio na traseira, porque empurrar acho mais eficiente que puxar, não?

Vamo conversando. Tópico bão
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Antigo 05/10/10, 22:22   #5 (permalink)
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Os Willys costumam enroscar principalmente por causa do diferencial dianteiro bater/enterrar no chão, e com bloqueio dianteiro, vc consegue se livrar fácil disso. Em atoleiros, que é o forte na nossa região, acho melhor assim, mas aí por perto de BH acho que o que prevalece são as erosões e rampas brabas, aí talvez seja melhor bloquear a traseira.

Bão mesmo é bloquear os dois eixos mas o Kaiser ainda não me convenceu, principalmente na dianteira onde, se o bloqueio não soltar legal, é broca...

Eu utilizo o sistema de freios individuais na traseira, tipo gurgel, nem tenho bloqueio traseiro


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Citação: Postado Originalmente por Sidnei Ver Post

Eu utilizo o sistema de freios individuais na traseira, tipo gurgel, nem tenho bloqueio traseiro


Tem algum tópico aberto aqui falando especificamente disso, Sidnei?
Agora fiquei muuuuito curioso:
Seu sistema é hidráulico ou por cabos? Acredito que deve ser cabos, não?.........

Abç
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Antigo 05/10/10, 22:59   #7 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por Massad Ver Post
Tem algum tópico aberto aqui falando especificamente disso, Sidnei?
Agora fiquei muuuuito curioso:
Seu sistema é hidráulico ou por cabos? Acredito que deve ser cabos, não?.........

Abç
Que eu me lembre, não tem tópico não, a não ser o "select-alguma-coisa" (que eu NÃO me lembro) da galera do gurgel...

Eu utilizo freio a disco (Kadet GSI) no eixo traseiro e tenho duas alavancas de freio-de-mão do gol bola entre os bancos, uma para cada roda. O sistema é por cabos, tbm um para cada roda.

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Disco na traseira ..... e como o cabo atua no cilindro da pinça?

---------- Post adicionado ás 23:33 ---------- Post anterior foi ás 23:29 ----------

A Pajero, por exemplo, utiliza um sistema híbrido na traseira, disco no freio convencional (hidráulico) e tambor no de estacionamento (mecânico por cabos)...... está certo?..... o do Kadet GSI seria assim tb?
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