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Sistema do Limpador de Parabrisa

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Antigo 07/12/11, 21:42   #1 (permalink)
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Padrão Motor do limpador de parabrisa do NIVA

Estou arrependido, mas já troquei o Motor do limpador de parabrisa do meu Niva.
O motivo todos devem saber, pois o motor original é muito lento, mas funciona e bem, logo se voce pensa em trocar o seu, sugiro que tente recuperar o original.
Enfim, um "eletricista" aqui em Valinhos conseguiu trocar esse motor por outro mais rápido, com duas velocidades, normal e rápida, mas a função "temporizador" deixou de existir pois a alavanca de acionamento desse motorzinho possue apenas duas posições.
O pior de tudo é que as palhetas simplesmente param no lugar onde estiverem no instante em que o motor é desligado.
Alguem pode ajudar?
- O que é necessário fazer para que as palhetas parem no final do curso, ou seja tudo à direita?
- Dá para usar outro botão para acionar o temporizador ou a velocidade mais rápida? Estou pensando naquele que originalmente é destinado ao motor dos limpadores do farol.
- Alguem pode indicar um eletricista que faça isso, aqui na Região de Campinas, Jundiaí ou Grande São Paulo ?!
Obrigado pessoal

Odilson Medeiros - Valinhos-SP
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Antigo 07/12/11, 22:22   #2 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por omedeiros Ver Post
Estou arrependido, mas já troquei o Motor do limpador de parabrisa do meu Niva.
O motivo todos devem saber, pois o motor original é muito lento, mas funciona e bem, logo se voce pensa em trocar o seu, sugiro que tente recuperar o original.
Enfim, um "eletricista" aqui em Valinhos conseguiu trocar esse motor por outro mais rápido, com duas velocidades, normal e rápida, mas a função "temporizador" deixou de existir pois a alavanca de acionamento desse motorzinho possue apenas duas posições.
O pior de tudo é que as palhetas simplesmente param no lugar onde estiverem no instante em que o motor é desligado.
Alguem pode ajudar?
- O que é necessário fazer para que as palhetas parem no final do curso, ou seja tudo à direita?
- Dá para usar outro botão para acionar o temporizador ou a velocidade mais rápida? Estou pensando naquele que originalmente é destinado ao motor dos limpadores do farol.
- Alguem pode indicar um eletricista que faça isso, aqui na Região de Campinas, Jundiaí ou Grande São Paulo ?!
Obrigado pessoal

Odilson Medeiros - Valinhos-SP
Odilson, provavelmente o "eletricista" deixou de conectar algum fio, justamente aquele que faz com que as palhetas parem na posição correta.

Acredito que seja possível instalar um botão no painel, seja lá em que lugar, para acionar exclusivamente o temporizador. Quanto ao eletricista confiável, infelizmente não posso lhe indicar um infalível, eu conheço apenas aquele dos japoneses, onde o Wilson leva os Nivas cujos problemas elétricos são mais complicados.
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Antigo 07/12/11, 22:23   #3 (permalink)
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Olá, meu amigo Mederix.
"Eletricista" mequetrefe esse, hein?
De que carro era esse motor?
Não sei como é nos veículos mais modernos, mas nesse tipo de motor, costumava a ter uma sistema mecânico (engrenagem) tipo "fim de curso" que mantinha o motor ligado, mesmo após a chave ter sido desligada, até as palhetas se encontrarem na posição de repouso, quando então ele se imobilizava.

Também pretendo substituir esse motor nos dois NIVAs. Para isso, o motor do limpador da D20 é idêntico. Até a furação dos três parafusos de fixação é igual. Estive com um desses motores em mãos e coloquei-o sem preoblemas no sistema de hastes do NIVA. Serviu como uma luva, só não o fiz funcionar porque o $ucateiro queria por um motor velho o preço de um motor original russo novo banhado a ouro. Ladrão sem vergonha.
Esse motor tem uma velocidade a mais do que o do NIVA, ou seja 3 mais o temporizador, o que não representa transtorno, bastando escolher duas e deixar a outra "sobrando" na hora de fazer as ligações elétricas.
Mas, antes de sair correndo atrás do motor da D20, duas ponderações:
Primeira - Parece-me que o motor do limpador do Chevette (não me pergunte o ano) é igual ao do da caminhonete da GM. O que muda é o preço, sendo o do Chevettinho beeeeem mais barato. Certa vez vi o preço do da D20: cerca de 300 ou 350 moedas, novo da Bosch.
Nas sucatas aí da região deve ser fácil encontrar um de Chevette por umas 30 moedas.

Segunda - Isto tudo é teórico, pois ainda não pude comprovar na prática, exceto pelo fato dele encaixar com perfeição na furação das hastes do NIVA.


Um certo "conterrâneo" meu, assíduo frequentador de feirinhas, desmanches e outros fornecedores de peças automotivas paralelas, ficou de me mandar, há trocentos anos, pelo menos um motorzinho do Chevette, mas até agora...

Se você for tentar esta alternativa, desejo-lhe boa $orte.
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FUYNHA (16/06/12)
Antigo 08/12/11, 06:24   #4 (permalink)
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Flugêncio No caminho certo
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Citação: Postado Originalmente por BACALHAU Ver Post
Um certo "conterrâneo" meu, assíduo frequentador de feirinhas, desmanches e outros fornecedores de peças automotivas paralelas, ficou de me mandar, há trocentos anos, pelo menos um motorzinho do Chevette, mas até agora...
[/SIZE][/FONT]
Difícil está sendo encontrar o vendedor que fazia por R$30,00, por R$50,00 é mais fácil.
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Antigo 08/12/11, 08:20   #5 (permalink)
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omedeiros No caminho certo
Padrão Caso alguem saiba de uma solução, ficarei grato

Bacalhau, o motor parece que é de Monza e a furação precisou apenas de alguns ajustes, mas encaixou bem, no que pese ele ter ficado muito próximo do capô quando o cofre do motor do Niva está fechado
O motor colocado realmente é bom durante o funcionamento das duas velocidades, a normal e a mais rápida, mas o problema maior está na hora de desligá-lo e aliado a isso, fiquei sem o temporizador ou ligação intermitente, embora devo admitir que dá para ficar sem essa última função.
O que está incomodando é o fato das palhetas pararem no mesmo lugar onde estiverem no instante ato de desligar o comando de acionamento desse novo motor, enfim, vou continuar pesquisando por aqui para ver se algum eletricista consegue resolver.
Caso alguem saiba de uma solução, ficarei grato se indicarem o que deve ser feito
Obrigado a todos

Medeirix
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Antigo 08/12/11, 09:03   #6 (permalink)
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Bacalhau, o motor parece que é de Monza e a furação precisou apenas de alguns ajustes, mas encaixou bem, no que pese ele ter ficado muito próximo do capô quando o cofre do motor do Niva está fechado
O motor colocado realmente é bom durante o funcionamento das duas velocidades, a normal e a mais rápida, mas o problema maior está na hora de desligá-lo e aliado a isso, fiquei sem o temporizador ou ligação intermitente, embora devo admitir que dá para ficar sem essa última função.
O que está incomodando é o fato das palhetas pararem no mesmo lugar onde estiverem no instante ato de desligar o comando de acionamento desse novo motor, enfim, vou continuar pesquisando por aqui para ver se algum eletricista consegue resolver.
Caso alguem saiba de uma solução, ficarei grato se indicarem o que deve ser feito
Obrigado a todos

Medeirix
Odilson, um eletricista automotivo "de verdade" não deverá ter dificuldade em resolver este problema, deve haver um aí em Valinhos ou em alguma cidade próxima!
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Antigo 08/12/11, 10:15   #7 (permalink)
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Citação: Postado Originalmente por BACALHAU Ver Post
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Não sei como é nos veículos mais modernos, mas nesse tipo de motor, costumava a ter uma sistema mecânico (engrenagem) tipo "fim de curso" que mantinha o motor ligado, mesmo após a chave ter sido desligada, até as palhetas se encontrarem na posição de repouso, quando então ele se imobilizava.
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O bacalhau disse tudo, no original, mesmo desligando a alavanca, o motor só desliga no final do curso.

O motor é esse? Tem na Sta efigênia, em SP, novo, imagino que o usado deve ser mais barato.
Imagens Anexadas
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Antigo 08/12/11, 13:38   #8 (permalink)
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Carácoles, Danilo "P", parece ser idêntico.
Você viu quantos fios/velocidades tem?

Mederix, tem como você tirar umas fotos desse motor que foi instalado bem como o número de fios que ele tem? Quais os que foram ligados? Tem algum que não foi ligado?
Várias coisas podem estar acontecendo, uma delas é o temporizador não estar ligado ou estar com defeito. O mesmo vale para o fim de curso.
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