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Bloqueios Kaiser

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Antigo 08/10/09, 13:33   #1 (permalink)
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Oi Pessoal,
Estou abrindo este topico aqui em principio para atender a Fabiana que quer mais informações de bloqueio para o Jimny dela, em principio mais para o Kaiser, mas fica o topico aqui também para outras opções, pois trabalho com a maioria dos importados além do Kaiser.

Uma descrição minha do bloqueio Kaiser:
O bloqueio inteligente Kaiser de diferencial é um bloqueio de fabricação nacional que fornece máxima tração em qualquer tipo de terreno; do asfalto a lama, passando por terra, areia, erosões, etc.
Seu funcionamento automático, independe de acessórios auxiliares elétricos, pneumáticos, cabo de aço ou botão para acionamento.
De forma simples e inteligente ele não permite que nenhuma das duas rodas do eixo gire mais lentamente que a coroa do diferencial, mas ao mesmo tempo permite que qualquer uma das rodas gire mais rápido se for necessário, como acontece em curvas com a roda externa.
E isso é feito de forma suave sem trancos ou barulhos, pois ele não faz o travamento dos semi-eixos com dentes como outros bloqueios.
Assim, temos uma tração constante, suave e segura que não patina (derrapa), mesmo nas curvas e sem prejudicar a dirigibilidade.
Podendo assim até usar o bloqueio inteligente Kaiser no eixo dianteiro em veículos 4x4 permantente como a Land Rover Defender, mesmo sem no asfalto.
[IMG]file:///C:/Documents%20and%20Settings/Junior/Meus%20documentos/HomePage/kaiser.jpg[/IMG] Sua instalação é facil já que ele simplemente substitui a caixa de satelites original.
Também não requer nenhuma manutenção extra, além da normal do eixo. Tem um ano de garantia, sem limite de kilometragem ou de restrição a preparação do veiculo.

Tem para muitos veiculos / eixos mas na duvida basta perguntar.

Tem dois preços nos bloqueios Kaiser, um preço maior para o eixo de tração normal de cada veiculo, que seria o eixo dianteiro dos veiculos de tração dianteira, o traseiro dos eixos dos tração traseira e dos 4x4, assim como do eixo dianteiro da Lands Rovers que são 4x4 full time (ou seja, não tem opção de tração 4x2).

Ficando então para estes modelos R$ 2.250,00 a vista para pagamento em deposito bancario.

Podendo ser parcelado em até 12 vezes no cheque, como segue:
Em duas parcelas de R$ 1.200,00 (entrada e 30 dias) total de R$ 2.400,00.
Em tres parcelas de R$ 810,00 num total de R$ 2.430,00.
Em quatro parcelas de R$ 615,00 num total de R$ 2.460,00.
Em cinco parcelas de R$ 495,00 num total de R$ 2.475,00.
Em seis parcelas de R$ 420,00 num total de R$ 2.520,00.
Em sete parcelas de R$ 365,00 num total de R$ 2.555,00.
Em oito parcelas de R$ 320,00 num total de R$ 2.560,00.
Em nove parcelas de R$ 290,00 num total de R$ 2.610,00.
Em dez parcelas de R$ 265,00 num total de R$ 2.650,00.
Em onze parcelas de R$ 245,00 num total de R$ 2.695,00.
Em doze parcelas de R$ 225,00 num total de R$ 2.700,00.

O modelo mais barato seria o do eixo dianteiro dos 4x4 sem ser os dianteiros das Lands Rovers.

Ficando então R$ 2.050,00 a vista para pagamento em deposito bancario.

Podendo ser parcelado em até 12 vezes no cheque, como segue:
Em duas parcelas de R$ 1.100,00 (entrada e 30 dias) total de R$ 2.200,00.
Em tres parcelas de R$ 745,00 num total de R$ 2.235,00.
Em quatro parcelas de R$ 565,00 num total de R$ 2.260,00.
Em cinco parcelas de R$ 455,00 num total de R$ 2.275,00.
Em seis parcelas de R$ 385,00 num total de R$ 2.310,00.
Em sete parcelas de R$ 335,00 num total de R$ 2.345,00.
Em oito parcelas de R$ 295,00 num total de R$ 2.360,00.
Em nove parcelas de R$ 265,00 num total de R$ 2.385,00.
Em dez parcelas de R$ 240,00 num total de R$ 2.400,00.
Em onze parcelas de R$ 220,00 num total de R$ 2.420,00.
Em doze parcelas de R$ 205,00 num total de R$ 2.460,00.

O preço é posto meu escritorio em São Paulo capital e também não inclui instalação.
Mas tenho quem instale aqui na zona sul de SP se alguem precisar.

Eventualmente para quem tem real interesse no Kaiser mas tem alguma duvida no funcionamento e uso diario eu tenho alguns bloqueios para teste. Então tendo disponibilidade do bloqueio Kaiser para teste, acertamos as condições comercias, enviam o cheque (ou os cheques se for parcelado) então envio o bloqueio Kaiser, tem até 1 mes para o teste, se não gostar basta me retornar o bloqueio que eu devolvo ou destruo os cheques. Se gostar é depositado os cheques como combinado.
Só sempre solicito que se aprovar o Kaiser antes de terminado o mes, informe, pois isso permite um novo emprestimo para outro interessado.

Qualquer duvida ou questâo estou a disposição.
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Antigo 08/10/09, 16:11   #2 (permalink)
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Wallace, seria legal vc rever esse preço, pois por esses valores eu consigo trazer um ARB dos EUA dos selecionáveis!
Os não selecionáveis, estão lá por R$ 200,00, então já viu né?
Não estou fazendo comparações, entenda bem por favor, até porque não dá pra comparar, mas esse preço para um bloqueio nacional está um tanto salgado!
Vc poderia me informar o valor para o Hipull que vc me indicou, bem como os valores para os cabos sintéticos?

Obrigada novamente!

Fabiana
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Antigo 09/10/09, 02:13   #3 (permalink)
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Oi Fabiana,
Se voce pesquisar um pouco talvez descubra que eu costumo ter o melhor preços tanto a vista como parcelado de tudo que vendo.
Eu tenho como politica de sempre de já ter o melhor preço possivel ao cliente.
Isso me impede de dar qualquer desconto, pois o preço já esta sempre no limite.
Por outro lado garante ao cliente que não esta sendo enganado e esta pagando algum preço que poderia ser melhor.
Eventualmente os clientes que não entendem isso e só compram quando conseguem um desconto pode acabar nõa comprando comigo, devido a não entender a minha metodologia de trabalho.
Para um bloqueio unico no mundo com alta qualidade de fabricação e de materiais eu não acho que tem um preço alto não.
Não consigo entender a relação que voce faz entre produto nacional e preço alto.
Quando sua compraração é para um produto que não tem os encargos de impostos que o nacional tem, que voce estaria trazendo via descaminho (sem os devidos pagamentos de impostos de importação devidos), etc
O Hipull S 5100 B eu vendo a R$ 2.410,00 para pagamento a vista.
O cabo sintetico depende do guincho que vai usar, para o guincho em questão ficaria em 280 dolares.
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Antigo 11/10/09, 22:58   #4 (permalink)
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Pensa num site confuso e irá abrir esse...

Mas se tratando de bloqueio,

Ontem eu ví um anúncio no 4x4 brasil.com.br que dizia que o bloqueio macrotorque é melhor e mais barato. Na faixa de 1800 reais.

O que tem a dizer sobre isso? No meu caso é pra um troller 2009.

Obrigado
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Antigo 11/10/09, 23:26   #5 (permalink)
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???????????
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Citação: Postado Originalmente por Carllo Ver Post
???????????
Oi carllo. Desculpe a colocação, mas é apenas porque não conheço a marca. Na verdade eu conheço a cerveja hehehehehe mas como não entendo muito de jipes a fundo eu pensei em pedir que o amigo compare os dois pra mim a fim de decidir qual seria o melhor dos dois. É um investimento alto e não gostaria de errar no momento.

O que eu tenho de informação do macrotorque é do site 4x4 brasil e lá eu li coisas não muito legais. Por isso eu queria mais informações.

Abraço

Marcio
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Antigo 11/10/09, 23:41   #7 (permalink)
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Ola Marcio,

Realmente é um grande investimento, acredito que para trilhas deva fazer muita diferença mesmo. Eu não conheço quase nada de jeep`s, quanto mais bloqueios de diferencial. Acredito que vale a pena uma boa pesquisa pra decidir.
Quanto ao site não é muito confuso não, logo você se acostuma. Vá lá na página principal, em veículos, veículos 4x4, troller, ou :
Só membros tem acesso aos links:
Abraço..
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Carllo
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Antigo 12/10/09, 11:38   #8 (permalink)
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Oi Marcio,
São coisas bem diferentes, o produto em si agora me parece bom na sua proposta (já teve boas melhoras).
A principal reclamação que vejo é da propria empresa, não conheço a mesma, mas pelo que entendi é pequena e meio enrolada no atendimento e entrega.
Vendi para varios clientes que nem queriam saber mais deles, mas não sei lhe dizer se melhorou.
Também não sei se continua assim, mas outro ponto a pensar é o eixo tem que ser modificado para uso do bloqueio deles, assim não sei se teria retornar ao original se depois quiser vender o veiculo sem o bloqueio, ou se teria como colocar o bloqueio em outro veiculo (de forma fácil).
Outro ponto que voce tem que verificar é a instalação, tambem não sei como esta agora, mas antes tinha que enviar o eixo para eles (ou talvez o veiculo seja mais facil) para eles fazer as modificações e instalação.
Além do maior tempo de instalação ( o Kaiser qualquer mecanico normalmente instala tranquilamente em 1 dia, pois é extamente como trocar a caixa de satelites do diferencial, nada mais) pois além de modificar o eixo tem que instalar o cabo e o controle interno na cabine, tem que ver o custo da mesma, incluindo os eventuais deslocamentos e periodo que fica sem o veiculo. Como referencia o ultimo Kaiser que meu mecanico instalou foi numa Tracker e cobrou R$ 400,00.
Sobre a diferenças praticas dos bloqueios.
O Kaiser é do tipo instala e esquece, não tem nenhuma manutenção a mais nem nada a se preocupar em nenhum momento. Quanto precisar ele vai estar lá lhe ajudando. Com a garantia se segurança de uma grande empresa a decadas no mercado.
Bloqueios selecionaveis tem que se preocupar no minimo com a manutenção do mecanismo de acionamento que sempre é externa ao eixo e pode ser danificada por galhos e pedras, assim como no caso o proprio cabo e capa tem sua manutenção (como um cabo de embreagem).
Outra desvantagem dos bloqueios selecionaveis é que voce tem que prever quando vai precisar e quando não pode usar o bloqueio, pois precisa acionar e desligar.
Se esqueceu de ligar ou se achou que não iria precisar num atoleiro e não passou, pode não adiantar mais nada ligar depois. Coisa que não acontece com o Kaiser que esta sempre lha ajudando (mesmo se pegar óleo ou arreia no asfalto ele vai lhe dar mais segurança ao evitar o patinamento do pneu que pegou o óleo ou arreia e também vai manter a tração na outra roda).
Para quem corre Raid, copa Troller ou similar esquece os selecionaveis, pois acaba não lembrando ou não tendo tempo de ligar.
Além de ligar tem que lembrar de desligar ou tomar o cuidado de não ligar na hora errada.
Pois os selecionaveis quando bloqueia não tem meio termo, vai ficar bloqueado até desligar. O problema é que bloqueado desta forma atrapalha muito a dirigibilidade, principalmente no eixo dianteiro. Ligar em piso com aderencia e em curva pode resultar numa quebra, pois se o pneu não escorregar algo vai quebrar. Já vi caso de quebra dentro de lava rapido ao manobrar, pois alguem inadivertidamente ao lavar ligou o bloqueio.
Se quer uma opção que não atrapalha nada em momento nenhum, ao contrario lhe ajuda em todos os tipos de pisos, não atralha a dirigibilidade em piso nehum, ao contrario ajuda em todos os tipos (mesmo no alfalto) nem tem manutenção nenhuma como o Kaiser, tem instalação barata e simples como o Kaiser, vendo também o True Trac importado que é por engrenagens e lhe garante sempre tração de 3 para 1 entre a roda com mais tração, para a com menos. E custa no momento menos (cerca de 975 dolares, uns R$ 1.750,00 ao vambio de sexta-feira). A unica eventual desvantagem é que não é 100%, assim em situações onde fica com uma roda no ar ou completamente sem tração ele não consegue lhe ajudar.
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